Ett stort antal användare som får frågan om däcktryck har ingen aning om vad det rätta svaret är. Denna situation är logiskt sett mycket oroande, eftersom ett felaktigt däcktryck kan orsaka vissa problem vid körning och till och med, i värsta fall, leda till trafikolyckor som kan äventyra livet för föraren och andra människor på vägen i det aktuella området.
Därför ska vi nu förklara vad som är rätt däcktryck för att undvika sådana scenarier och hur man kontrollerar det regelbundet, samt vilka konsekvenser det kan få om trycket är för högt eller för lågt.
Vad är det korrekta däcktrycket?
Under normala förhållanden beror det korrekta däcktrycket främst på vilken bilmodell du har och på tillverkarens rekommendationer. För de flesta bilar ligger det korrekta värdet vanligtvis mellan 2,0 och 2,5 bar, dvs. mellan 29 och 36 psi. Det är dock viktigt att du kontrollerar din bils egenskaper för att säkerställa att du använder rätt tryck. Det rekommenderas därför att du kontrollerar däcken när de är kalla, eftersom värmen som alstras under körning kan påverka avläsningen.
Det är viktigt att notera att bilens däcktryck vanligtvis anges på bilens etikett, som sitter på förarens dörrkarm, eller i bilens egen manual.
Så här kontrollerar du däcktrycket i en bil: steg för steg
- Innan du påbörjar kontrollen är det viktigt att ha tillgång till bilens instruktionsbok och framför allt att skaffa en däcktrycksmätare, som kan vara digital eller analog. Om du inte har en sådan finns det specialmaskiner för detta ändamål på verkstäder och bensinstationer.
- Kalla däck: Som nämnts ovan ska däcken helst inte ha varit i bruk på minst 3 timmar. När däcken är varma stiger trycket något på grund av den värme som alstras vid körning och kan ge en felaktig avläsning.
- Leta reda på däckventilen och montera tryckmätaren: den sitter på däckets kant och det är där tryckmätaren är monterad. Se till att ta bort ventilkåpan på rätt sätt och förvara den på en säker plats så att den kan sättas tillbaka när du har kontrollerat trycket. Placera därefter delen stadigt och du bör höra ett ”pf” av luft när mätningen görs.
- Läs av mätningen: trycket ska stämma överens med tillverkarens rekommenderade specifikationer, som normalt ligger mellan 2,0 och 2,5 bar (29-36 psi).
- Jämför det rekommenderade trycket: kontrollera det rekommenderade trycket för varje däck.
- Justera trycket om det behövs: Om trycket är lägre än rekommenderat måste du naturligtvis pumpa upp däcket. Om det är högt kan du släppa ut lite luft genom att trycka på ventilen med ett litet föremål, t.ex. en pennspets, tills du når rätt tryck. Det är viktigt att inte höja trycket för mycket, eftersom det kan orsaka ojämnt däckslitage och öka risken för en olycka.
- Upprepa åtgärden på alla däck.
- Slutkontroll: Om du är osäker på trycket eller känner att däcken inte håller rätt tryck efter att du har gjort kontrollen är det bäst att åka till en specialiserad verkstad och låta dem kontrollera om det finns läckor.
Vad händer om däcktrycket är lågt
- Detta kan leda till oregelbundet och snabbare däckslitage, särskilt på kanterna.
- Ökad bränsleförbrukning på grund av ökat rullmotstånd.
- Risk för överhettning av däcket och däckfel, vilket ökar risken för punktering.
- Försämrade köregenskaper: minskad stabilitet, längre bromssträcka och sämre väggrepp, särskilt på vått underlag.
Vad händer om däcktrycket är för högt
- Överdrivet slitage i däckets mitt: När däcktrycket är för högt kommer den centrala delen av däcket i kontakt med marken mer än kanterna, vilket orsakar överdrivet slitage i det centrala området.
- Minskat väggrepp och sämre komfort: Ett däck med för högt lufttryck har mindre kontaktyta med marken, vilket kan minska väggreppet, särskilt på vått eller halt underlag. Detta kan göra bilen mer benägen att förlora kontrollen.
- Risk för krockskador: Däck med högt tryck är styvare och har därför sämre förmåga att absorbera stötar. Detta kan öka risken för skador från gropar eller andra ojämnheter i vägbanan, vilket kan påverka däckets hållfasthet.
- Ökad risk för punktering
- Sämre bromsprestanda: Med mindre yta i kontakt med marken är de mindre effektiva vid inbromsning, vilket kan förlänga bromssträckan och öka risken för olyckor.
